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小田急電鉄は、3月13日付のニュースリリースで通勤型車両9000形が3月17日の営業をもって引退すると発表した。
それによると、9000形車両は1972年に初代営団地下鉄千代田線(当時)の乗り入れ車両として開発され約35年にわたり使用された。同社主力車両の3000形新造に伴い今回引退することになった。1973年には鉄道友の会のローレル賞し、通勤車両のデザインに1つの流れを生む役割を果たしたとしている。
営業運転終了を前に3月15日〜17日は、｢9000形さよなら号｣ヘッドマークをつけて運転し、5月13日に｢9000形さよなら号｣を秦野−唐木田で運転し、その後唐木田車庫内で｢9000形さよならフェスタ｣を行うことも同時に発表された。

参考　小田急電鉄ニュースリリース(内容)

小田急電鉄は、3月10日付のニュースリリースで新宿駅地上ホーム西口地上改札側(改札内)に｢ロマンスカーカフェ｣を2006年3月31日にオープンすると発表した。
それによると、特急ロマンスカーで箱根や江の島へご旅行されるお客さまの待ち合わせ場所として、旅立ちにふさわしい上質な時間と空間を提供するとしている。設計は、50000系特急車両(VSE)をデザインした岡部憲明氏が代表を務める岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当し、施工は小田急建設が担当した。
メニューは有機原料や旬の素材を使用したコーヒー、ジュース、スープ等と店内での焼きたてベーカリーをメインとし、ロマンスカーの車内のカフェや車内販売を営業する株式会社小田急レストランシステムが運営をする。

参考　小田急電鉄ニュースリリース(内容)

阪神電気鉄道は、3月13日付のニュースリリースで2006年7月1日からPiTaPaを用いたIC定期乗車券サービスを開始すると発表した。このサービスについて公式に発表したのは阪神電気鉄道がはじめて。
それによると、一部のカードを除くPiTaPaカードに現行の定期乗車券サービスを付加するとしている。
PiTaPa定期乗車券サービスの内容として、原則として現行の磁気定期乗車券の制度及び運用に基づくとしている。
発売範囲は、同社線(鉄道)のみとし連絡定期乗車券については現在発行作業を進めており、使用環境が整い次第導入する予定。
決裁方法は、現金もしくはPiTaPaによるポストペイで行う

参考　阪神電気鉄道ニュースリリース(内容)

JR北海道は、3月8日付のニュースリリースで2000年12月に火災により焼失した岩見沢駅舎を再建すると発表した。
それによると、新駅舎は2007年6月に完成し、市施設を駅構内に入るとしている。岩見沢市の中心市街地の活性化に寄与するために、駅舎と市施設を複合駅舎として一体的に建設し、まちのシンボルとなるデザインにするとしている。市施設は2008年度の完成を予定している。
駅舎の外壁に使用する刻印レンガ製作の参加者を募集する｢岩見沢レンガプロジェクト｣を2006年4月から開始する。
2005年3月に実施した岩見沢駅舎建築デザインコンペの作品集｢まち再生への挑戦｣を、2006年4月に発行することも同時に発表された。

参考　JR北海道ニュースリリース(内容)