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名古屋鉄道は、2月23日付のニュースリリースで2006年4月29日にダイヤ改正を行うと発表した。

主な内容は下記の通り

1)ミュースカイ増備と中部国際空港駅2 面3 線化による輸送力増強
　・｢ミュースカイ｣増備による4 両組成化と荷物置場の拡幅
　　→4月17日から新造の｢ミュースカイ｣(4両×2編成)の運転を開始
　　　既存の3両の10編成についても、新造した中間車を組み込み4両化に変更
　　　4両化に伴い各車両の身障者用座席を除く一人がけ座席を荷物置場に変更
　　　これにより、1編成当たり43人(約31％増)定員が増加
　・特急及び急行の所要時間の短縮
　・常滑発着の普通を中部国際空港発着に運転区間延長
2)空港アクセスの利便性向上
　・西尾線など各支線から中部国際空港への早朝到着時間の繰上げ
　・名鉄岐阜・新鵜沼〜中部国際空港間でミュースカイの増発や運転区間を延長
　・中部国際空港〜金山発着の一部特別車特急を名鉄名古屋まで区間を延長し運転
3)一般路線の接続改善、列車増発、最終電車の繰下げによる利便性向上
　・乗り継ぎ時間の短縮や接続の改善による所要時間の短縮
　・平日夕・夜間帯に名古屋方面から犬山方面の特急を増発
　・三河線・豊田線で最終電車の運行時刻を繰下げ
4)三河線のワンマン区間に知立-碧南を追加

参考　名古屋鉄道ニュースリリース(内容)

小田急電鉄は、2月22日付のニュースリリースで現在使用を見合わせていたロマンスカー前展望席の使用を2月24日から再開することを発表した。
それによると、2月16日に発生した相模原駅構内にて、ロマンスカーにホームから人が飛び込み、前面ガラスが破損したことにより、前展望席に乗車していた9名が負傷したことで、翌17日から使用中止措置をとった。事故再発を防ぐ為にガラス破損時の飛散によるお客さまのけがを防止するためロマンスカー展望席の前面ガラス内側に飛散防止フィルムを貼り付け、前面ガラス面の強度も向上させるとしている。

参考　小田急電鉄ニュースリリース(内容)

JR西日本は、2月16日付のニュースリリースで宮島航路に国内初の電気推進船を3月15日に就航すると発表した。
それによると、国内の小型旅客フェリーでは第一号となる電気推進船で、地球環境にやさしく、バリアフリー設備を設置し、人にもやさしい設計となっている。船の形状には両頭双胴船を採用することにより、ゆとりあるスペースの確保、乗り心地の向上およびスムーズな自動車の乗降による快適性を図るとともに、旅客定員や自動車積載台数についても現行の｢みやじま丸｣よりも大幅に増やすことにより利便性を向上させたとしている。
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の船舶共有建造制度を活用して電気推進船を建造している。

参考　JR西日本ニュースリリース(内容)

今、永田町がある騒動に巻き込まれている。いわゆる｢ホリエモン騒動｣である。
事の発端は、16日の衆院予算委員会で民主党永田議員が取り上げた内容である。ライブドアの堀江貴文前社長が武部自民党幹事長の次男への3000万円の送金を指示したとするメールのことで国会が空転した状況だ。
今国会で野党民主党は、耐震偽造問題・輸入牛肉問題・ライブドア事件・防衛施設庁談合事件の4点セットを追及する姿勢でいた。
永田議員のこの問題で国会は空転。22日の党首討論で前原代表がこの問題を討論したのが後半9分で時間切れであと味の悪いものになった。永田議員はどこへ行ったかわからずで病院に消え、しばらく休養と報じられる。自分が悪いことをして逃げている議員と同じように見える。
民主党自体の問題に発展し、執行部の責任問題にもなってきている。小泉政権を倒す切り札で望んだもののホンモノかニセモノでどちらに転ぶかわからない。
永田議員の過去の行動でいろいろ報じられている。その中で松浪健四郎先生が2000年11月の森内閣不信任案決議で反対討論中にコップの水をまいた時に水がかかった議員が永田議員であったためにあのシーンがよく映る。
永田議員の行動を見ると幼稚っぽく見える。あの堀江メールが信憑性のあるものかわからないが根拠のあった上での議論をして頂きたい。
野党民主党がこんな状況では野党がだらしないように見える。

2月14日の編集長のボヤキで｢もう少し静かにオリンピックを見よう｣と書きました。
女子フィギュアスケートで荒川静香が大逆転金メダルという結果で昨朝から大騒ぎです。ここまでメダルがない日本に明るい話題です。マスコミが作り上げた注目競技はことごとく駄目。最後の砦といわれたこの競技で大逆転して金メダルを獲得。
各方面からのお祝いの言葉を見てびっくり。
タイガース鳥谷は、早稲田大学の同級生
ゴルフの宮里藍は、東北高校の後輩

荒川さんの所属がプリンスホテル。メダル獲得前から西武ライオンズが開幕戦の始球式を考えていると一部で報じられる。ライオンズの開幕戦はオリックスバファローズ。関心の目は、ライオンズでなく清原･ノリに注目の目線がいってしまう。ライオンズの目玉として荒川さんに始球式をしてほしいのがファンとしての希望です。
ちなみに黒岩球団代表はカルガリーオリンピックの銅メダリストです。

西日本鉄道は、2月21日付のニュースリリースで2008年春をめどに｢西鉄グループICカード｣を発行すると発表した。
それによると、事前に料金を入金して利用するプリペイド型カード方式を採る。バスや電車の乗車ができ、カード残高を電子マネーとしてグループ商業施設で買い物をすることができる。
また、カードの発行にあわせて、バス、電車およびグループの商業施設を対象とした共通ポイントサービスを実施、クレジット機能付きICカードの発行、他事業者との提携を行うとしている。
総投資額は約70億円としている。

参考　西日本鉄道ニュースリリース(内容)

小田急電鉄は、2月17日付のニュースリリースで当面の間ロマンスカー前展望席の使用・発売中止することを発表した。
それによると、前日16日に発生した相模原駅構内にて、ロマンスカーにホームから人が飛び込み、前面ガラスが破損したことにより、前展望席に乗車していた9名が負傷したことをを重く受け止め、お客さまにより安心してご利用いただけるよう対策を講じるとしている。
なお、後部車両の展望席はこれまでどおり利用可能となっている。

参考　小田急電鉄ニュースリリース(内容)

JR東海は、2月16日付のニュースリリースで2006年秋に名古屋圏の在来線でICカードを導入すると発表した。
それによると、愛称名は｢TOICA(トイカ)｣とし、SFカード｢TOICA｣と定期券機能とSF機能が一体化した｢TOICA定期券｣(通勤、通学)を発行し、いずれも大人用と小児用を設定することとしている。カード発行時にデポジット(500円)が必要。
今回導入するのは、名古屋圏の74駅で東海道本線(二川〜関ヶ原)･中央本線(名古屋〜中津川)･関西本線(名古屋〜四日市)･武豊線となっている。
導入にあたり、2006年夏をめどにお客様モニターテストを実施する予定である。
2007年度に静岡エリアと東海道新幹線｢エクスプレス予約ICサービス｣を導入する予定としている。

参考　JR東海ニュースリリース(内容)

藤田元司元巨人監督が2月9日に死去した。
ここのところ、プロ野球監督経験者がこの世を去っている。
昨年12月には、仰木彬元オリックス監督。今年に入って正月早々に近藤貞雄元中日監督と3名とも優勝経験があり一時期を風靡した方ばかりだ。
藤田氏で思い出したのが、平成元年の日本シリーズだった。
この年は、巨人と近鉄の対戦になった。近鉄が3勝したもののその後悪夢の4連敗で日本一を勝ち取ることができなかった。
このシーズン采配していた監督を列挙してみると
阪神･･･村山実、巨人･･･藤田元司、中日･･･星野仙一、広島･･･山本浩二、ヤクルト･･･関根潤三、大洋･･･古葉竹識
西武･･･森祇晶、近鉄･･･仰木彬、オリックス･･･上田利治、日本ハム･･･近藤貞雄、ロッテ･･･有藤道世、ダイエー･･･杉浦忠
この中で5人の監督がこの世を去っている。
また、球団身売りで新たなチームが2チーム生まれた。この2チームはもうない。

某鉄道会社カードのイメージキャラクターに西田ひかるさんが起用された。
駅などのラックに西田ひかるさんのパンフレットが置いている。
かつて、ライバル会社のJR西日本でイメージキャラクターを90年代に西田ひかるさんがやっていた。今は、仲間由紀恵さんが担当している。
グループ内に歌劇団を持っているのだから、歌劇団女優や出身者を起用した方がいいと思う。自社の宣伝にもなるので一石二鳥になる。鉄道会社＝歌劇団という構図が世間に知れ渡っているのに･･･。
他の宣伝では積極的に起用しているのに今回の歌劇団出身でない西田ひかるさん起用には本当に疑問符がつく。

10日からイタリアのトリノで始まった冬季オリンピック。
開催前からいろいろと盛り上がっている。獲得メダルは何個とか世界の○○とかで期待するような報道をしている。
もう少し静かにオリンピックを見よう。
オリンピック代表になるだけでも大変なのです。結果はともかくとして暖かくオリンピックを見ましょう。
トリノとの時差が8時間なので中継が深夜で睡眠不足になります。朝起きたら結果だけを見るので生は見れません。時差がほとんどない国で開催だと見やすいのですが、これって贅沢ですか?

脚本家三谷幸喜氏が現在公開中の｢THE有頂天ホテル｣で監督をしている。
三谷作品で長期的にドラマで続いたのが古畑任三郎シリーズである。
主演が田村正和さんで西村雅彦との名コンビで事件を解決していくのである。
もともと田村正和さんが好きだったのと、高校の文化祭で古畑をパロディー化したものを見たのと吹奏楽部がテーマ曲を演奏したので古畑ファンになってしまった。第3シリーズからは欠かさず見ているが、それ以前は再放送で一部しか見たことがなかった。うれしいことにDVDBOXが発売されインターネットで検索し安くて信頼のできる所で購入した。
第3シリーズのみ大型電気店で購入したが、今回購入したネット通販の方が安かった。ANAのマイルがつくことで購入したのが･･･。
三谷監督シリーズの｢ラヂオの時間｣と｢みんなのいえ｣のDVDも購入。
今、ぼちぼちとパソコンでDVDを見ています。つい寝るのが遅くなっている今日この頃です。

名古屋鉄道は、2月13日付のニュースリリースでICカード乗車券の導入について発表した。
それによると、導入時期は2010年度を目標とし、お客さまの利便性向上を図るために名古屋市交通局と共同してICカード乗車券システムを整備していくことで合意したとなっている。
ICカード乗車券は、プリペイド方式でICカード化対象になる券種がSFカード、定期券となっており、マイレージポイントの採用するとしている。
同社の事業費は、約100億円を見込んでおり、駅務機器の更新投資等を含んだ金額になっている。
今年度から2009年度にかけて自動改札機等機器の開発・導入等について、来年度からICカード乗車券システムの開発についてそれぞれ行うことになっている。

参考　名古屋鉄道ニュースリリース(内容)

明日2月14日はバレンタインデー。女性が男性にチョコレートを渡すのが一般的である。日本の文化を見ているとおかしい気がする。
確かにバレンタインデーとクリスマスは、日本本来の文化でなく西洋の文化である。いろいろな文化を祝っているような気がして日本の文化がどれなのかわからなくなってきている。
年々、百貨店のチョコレートやケーキ等の販売戦線が激化し早くから始めている。総菜屋がバレンタイン様としてハートマークの飾りをつけたりして販売していた。それを食べるのもどうかと思い、飾りのないものを購入した。
女性がチョコレートをチョコチョコ買うので売り上げもかなりになるとか。

未成年の行動について最近報道されている。
まずは、2月10日付の日刊スポーツの1面｢金本先生、ツッパリ中学生を叱った｣という見出し。
タイガースのキャンプを見に来た中学生が金本にサインを求めたところ髪型や服装を見て｢お前ら中学生か！　義務教育なんだからちゃんとしろ！｣と説教したのである。
生徒は、親が先生がいくらいっても聞かない。野球選手に正されるようでは困る。昔はガツンという人がいて子ども達が聞いた。金本の言う事もわかる。
次に、芸能人が喫煙しているところを週刊誌に掲載された話。
芸能人が喫煙しようと飲酒しようとそれは個々の自由です。しかし、年齢を見ると未成年。これは、法律違反です。飲酒していた芸能人は今回2回目で芸能活動を自粛。喫煙していた芸能人は事務所が本人に処分を発表し、発売する予定ものを延期となり、ファンをがっかりさせることになった。
自覚を持った行動して欲しいと願うばかりである。

SMAPの｢世界に一つだけの花｣の歌いだしは、｢No.1にならなくてもいい　もともと特別なonly one｣である。
編集長は、ホームページの運営･制作だけでなく組織の中で仕事をしている。組織のドロドロとしたものが見えたり、権力争いなどの嫌な部分が見えてくる。組織としては、｢他社よりNo.1になること｣を目標にしている。確かに競争力社会の中だから勝っていかないといけない。いわゆる業界の｢勝ち組｣だ。｢ブランドをつくりあげること｣も目標としている。
数年前から、他の業種と組んでいろいろ改善しようとしている。その会社は最近不祥事を立て続けに起こってしまった。おまけに、大株主から経営陣批判がでるほど。世界の評価基準も前回調査からランクを落としてしまった。その業界2位の会社に抜かれてしまった。そんな会社と組んでNo.1を目指すことがおかしいのである。
今の状況ですべてでNo.1になることは難しい。一つだけでいいからNo.1になればいい。
組織をまとめ引っ張っていくのはわかるが、親衛隊やチルドレンを増やし一種の宗教団体化になっている様で本当に怖い。
個々の持っている一芸を伸ばし、only oneにした方がブランドづくりに向いていると思う。

箱根登山鉄道は、2月6日付のニュースリリースで3月18日にダイヤ改正を行うと発表した。
それによると、小田原-箱根湯本間の終日大型車両による運転し、通勤・通学時間帯の輸送力増強と今後のバリアフリー化に備えるとしている。今回のダイヤ改正に伴い、小田原-強羅間の直通列車の運転はなくなり、箱根湯本駅での乗換えとなる。
また、日中の箱根湯本-強羅間の発車時刻を15分間隔のパターンダイヤとし、利便性の向上を図り、箱根登山ケーブルもそれにあわせダイヤ調整を行うとしている。

参考　小田急電鉄ホームページ(内容)

北総鉄道は、2月2日に新型車両7500形が2月20日に営業開始すると発表した。
それによると、同社の新型車両導入は1991年3月に京成高砂-新鎌ヶ谷間を開業時に7300形車両を以来、15年ぶりとなる。今回の導入は、開業当初から走行しているゲンコツ電車の愛称で親しまれている7000形車両の代替えとして製造されたものです。7000形の老朽化が進み乗り心地も悪くなってきたことから、惜しまれながらも引退するとなった。
7500形は8両編成で、2005年に2編成、2006年に1編成の計3編成を導入し、京成3000系に近い車両となっている。

参考　北総鉄道ホームページ(内容)

近畿日本鉄道は、2月6日付のニュースリリースで3月21日にダイヤ改正を行うと発表した。
それによると、奈良線の準急が東花園に停車や新種別｢区間準急｣の設定、けいはんな線開業(3月27日)に伴うものとなっている。

詳細については次のとおり
1.奈良線
・準急の東花園停車
・区間準急の新設(現行準急停車駅に東花園・瓢箪山・平岡・額田の4駅が追加) 昼間時間帯の準急から変更し、近鉄難波〜東生駒間普通列車を近鉄難波〜東花園間に運転区間縮小となる

2.けいはんな線(現在の東大阪線)
・最高速度の引き上げ(70km/h→95km/h)
　※第三軌条集電方式の鉄道では国内最高速度となる
・けいはんな線(生駒〜学研奈良登美ヶ丘間)が3月27日に開業するとともに、東大阪線(長田〜生駒間)をけいはんな線」と名称変更し、長田駅〜学研奈良登美ヶ丘駅間のワンマン運転も併せて行う
　生駒〜学研奈良登美ヶ丘間は、平日198本(下り100本・上り98本)、土休日176本(下り89本、上り87本)を運転

3.京都線
・(土休日)国際会館7:39発近鉄奈良行き急行を新設(国際会館7:30発新田辺行き普通を取消)

4.南大阪線系
・(平日)吉野5:15発大阪阿部野橋行き区間急行を急行に格上げ
・(平日)深夜時間帯の一部の列車で両数増を行う
・道明寺線9時〜16時台の運転本数を1時間あたり4本から3本に削減

5.大阪線・名古屋線
・愛知万博開催に伴い増発した名阪乙特急(1往復)を定期列車化
・伏屋〜黄金間連続立体交差化事業の高架化完了に伴い、所要時分の短縮・調整を行う

参考　近畿日本鉄道ニュースリリース(内容:大阪地区･名古屋地区)

大阪市交通局は、2月6日付のニュースリリースで地下鉄御堂筋線と中央線のダイヤ改正を行うと発表した。
それによると、御堂筋線は3月18日にダイヤ改正を行い、夕方から夜間にかけての中津駅発着列車を新大阪駅発着列車に変更する。
中央線は、3月27日の近鉄けいはんな線開業に伴うもので3月21日にダイヤ改正を行う。運転区間が、現在のコスモスクエア−生駒からコスモスクエア−学研奈良登美ヶ丘に変更となる。また、昼間時の運転間隔が7分から7分30秒となりわかりやすいダイヤになる。

参考　大阪市交通局ニュースリリース(内容)

全日空は、2月2日のニュースリリースで2月16日に開港する神戸空港を祝い着陸1番機に特別塗装を行うと発表した。
それによると、羽田発ANA411便のボーイング767-300型機に｢2006.2.16 OPEN 神戸空港｣の文字と神戸市の名所である異人館を象徴する風見鶏のデザインを神戸市のイメージカラー｢グリーン｣で特別塗装を行うとのこと。このような空港開港を祝した特別塗装は初めてで、5月末まで日本の空を飛び回り全国各地でアピールしたいとしている。

参考　全日空ニュースリリース(内容)

神戸新交通が市民広場−神戸空港を延伸したのにあわせ2月2日開業初日に早速初乗りをしてきました。
2月1日からPiTaPaとICOCAの利用エリアが広がり阪神電車でICOCA初乗りをしました。
三宮に着き、神戸新交通三宮駅へ移動。記念グッズを購入し、記念の1日乗車券を買い求め移動することにした。10時00分発の快速神戸空港行が発車するまで時間があったので、神戸市交通局三宮駅へ向かった。
停電トラブルで列車がとまっている情報を阪神西九条駅を出る前に運転台の列車無線から漏れていたので様子を見に行ったというわけ。
神戸市交通局三宮駅に報道機関が取材していた。
報道によると、今回のトラブルは開業以来最大のようでおまけに私鉄やJRが並走していない西神中央―板宿間は、他の交通機関との「代行輸送協定」が結ばれていないことが判明した。

まだ時間があったのでオープンした東横インの前を通るとここでも報道機関が取材をしていた。このオープンの情報も移動中のラジオでパーソナリティーが行っていたので様子を見に行ったというわけ。
おまけに東急インの後に立っているので間際らしい。東急インも風評被害を受けないようにホームページで別会社であることを訴えている。

神戸新交通三宮駅前のコンビニサンクスで神戸新聞朝刊を購入し、10時00分発の快速に乗車。駅にある次列車案内を頼りにして乗らないといけない。北埠頭行とあるのはこれまでの列車のこと。これも誤乗防止のためなのだろう。
神戸空港についたが空港内に入ることができず駐車場と写真展を見ることしかできない。ここでも報道機関が取材をしていた。
報道機関は、市営地下鉄ストップ・東横イン開業・神戸新交通延伸と取材に忙しかった。

沿線の郵便局で旅行貯金をして三宮駅に戻ると知人に出会ったので神戸空港まで往復乗車をした。
時間も13時30分をまわっていたので、いつも行くロシア料理屋に行くことができず神戸そごう地下の大井肉店で遅い昼食をとり、元町界隈を歩き神戸ハーバーランドへTHE有頂天ホテルを見て帰ってきました。神戸市交通局が5日まで発売しているお得なきっぷがあったので利用した。旅行貯金をするために1日乗車券を他の日に利用する手もあったのだが…。また今度にしよう。
「THE有頂天ホテル」だが、最後までわからなかったのが唐沢寿明とオダギリジョーの二人でした。角野卓造と局長の名演技には笑が…。映画の内容を書いてしまうとみていない人に申し訳ないのでハイ！ここまで。DVDがでたらぜひ購入しようっと。

今日2月1日から、PiTaPaとICOCAの利用エリアが広がった。
PiTaPaは、後払い制度なのでカードを作るのに時間がかかるので至る所でPRをしていた。
私は、今のところ作るつもりはない。「ANA PiTaPaカード」の状況を見て考えると思う。
「PiTaPa機能付カードを作りなさい」と私は強要しない。割引制度は現行の回数券や定期券の割引率を超えてはいけないとなっている。各社が出しているパンフレットはいかにもお得に見えるように書いている。利用者はそれぞれの制度を理解し比較してから判断してもらいたい。
当サイトでも運賃比較について公開しているので比較してもらいたい。

私ならこういう使い方をする。
JR西日本ICOCAエリア…Suica・PiTaPa(オートチャージ機能をつけずに駅に設置しているチャージ機で現金を補充)
JR東日本他のSuicaエリア・PiTaPaエリア…ICOCA

PiTaPaの利用エリアが限られているので、電子マネーはEdyの方が便利。

今朝仕事が終わり、銀行に行き普通預金を下ろした。このお金を持って、数メートル離れた信用金庫で定期預金を組んだ。
電車に乗って梅田まで移動し、主に使う銀行でまた普通預金を下ろして定期券を購入するためなのだ。
大阪中央郵便局で今日発売の記念切手の押印を貰いに行った。
今回はアニメシリーズの銀河鉄道999である。